青島一（yī）處高鐵上由於變壓器失火導致車廂燒壞

　　在上個月的時候在一輛（liàng）高鐵上就發生了一起因為變壓器著火而出現的一個事情，對於變壓器而言更重要的就是變壓器的著火了，一旦著火（huǒ）的話會嚴重的損（sǔn）壞著人（rén）們的生命（mìng）和財（cái）產的安全，造成很大的損失。對於變壓器而言（yán）更重要的是提升變壓器的性能，做好各種的安全檢查和維護工作，這樣的（de）話才會使得變壓（yā）器安（ān）全（quán）的運行，避免不必要的（de）損失。

　　3月25日，一輛高鐵著火，火勢至半側車廂燒毀。事發時，一列由山東青島開往浙江杭州東的G281次高鐵（tiě）列車（chē），行至安徽滁州市定（dìng）遠站停車時，突然發生電器設備（bèi）故障起火，事故後，起火的車廂（xiāng）被燒毀，多列火車被（bèi）停運並受到時間延誤（wù）等影響（xiǎng），造成（chéng）很大的經濟損失（shī）…

　　此次事故的列車，由青島（dǎo）北（běi）所擔當，列車運行（háng）至事故地時，主斷自動斷開，從事故代碼看，先出現了25EF，說明主回路出現故障，切除（chú）一車牽引仍然無法恢複，那麽短路（lù）發生在變流器的上一級，即主變壓器，而且代碼631F也直接指向了變壓器。以前變壓器放炮的現象經常發生，但是像這次變壓器燒成這樣還是需要好好（hǎo）分析的，最直接的會懷疑變壓器（qì）本（běn）身質量問題，還要考慮當時接觸網的供電質量，加之最近幾（jǐ）天的惡劣氣候條件也有可能造成這樣的後果，不知您如何看待這次列車電氣設（shè）備致車廂（xiāng）起火事故?

　　那麽變壓器突然進行著火的（de）時（shí）候應該怎麽進行去解決呢?在（zài）這裏（lǐ）變壓（yā）器的小編給大家進行詳細去（qù）了（le）解：

　　(一)、斷電滅火（huǒ）： 1、斷電技（jì）術措施：為防止火場上發生觸電事故（gù），因此在斷電時首先（xiān）要有單位電工技術人員的合作，其次應有專門的斷電裝備切斷電源時應采取以下技術（shù）措施（shī）： A、變（biàn）電所斷開（kāi）主開（kāi）關; B、用躍落式熔斷器切（qiē）斷電源; C、請求供電局對變壓器所在（zài）的地域進行停電。 2、斷電後的（de）撲救措施：變壓器發生火災時，切斷電源後的（de）撲救方法（fǎ）與撲救可燃液體火災相同。 A、如果油箱（xiāng）沒有破損（sǔn），可（kě）用幹粉、1211、CO2等滅火劑進行撲（pū）救; B、如果油箱破裂，大量油流出燃燒，火勢凶猛時，切斷電源後（hòu）可用噴霧水或泡沫撲救，流散的油火，也可用砂土壓埋，最大時，可挖溝將油集中用泡沫（mò）撲救。 C、大（dà）型的變電設備，都有許多姿質絕緣套管，這些套管在高溫狀態遇急冷或冷卻不均勻時，容易爆裂而損壞設備，可能造（zào）成不必要的損失。如果有絕緣油的套管爆裂後還會（huì）造成絕緣油流散，使火勢進一（yī）步擴大蔓延，所以，遇到這種情況最好采用噴（pēn）霧水滅（miè）火，並注意均勻冷卻設備。

　　(二)帶（dài）電滅火： 在滅火戰鬥中，常常遇到設備帶電的情況，有的情況（kuàng）緊（jǐn）急，為了爭取戰機，必須在帶電情況下進行撲救。有時因生（shēng）產需要或其它原因無法切斷電源時，或遇（yù）切斷電源後仍有較高的殘留電壓時，也需要帶電滅火，帶電（diàn）滅火關鍵是解（jiě）決觸電（diàn）危險，當采取各種（zhǒng）安全措施後（hòu），對帶電的變壓器火災的撲（pū）救方法就和斷（duàn）電後的（de）撲救方法相同。